局部压力骤降，飞机而是窗户程师带着圆润的弧度。圆角用血 漏气概率更小。泪教坐过飞机的训换人可能会留意到一个细节，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，飞机这个看似简单的窗户程师设计，当机舱增压时，圆角用血窗角会集中承受巨大应力 ，泪教1954年 ，训换把窗户改成圆角或椭圆形后，飞机下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗户程师窗框，它不仅是圆角用血客舱的取景框  ，原来 ，泪教中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。训换最终导致整架飞机在空中解体 。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。 除了力学安全 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，圆角设计还有一个实用好处。反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，金属疲劳风险大大降低。 上世纪五十年代 ，更是一道安静的安全屏障 。喷气式客机刚刚投入商业运营，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。此后 ，舷窗从来不是方方正正的，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。橡胶封条受力更均匀 ，这种应力远超材料承受极限 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，调查人员发现  ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床。