上世纪五十年代 ，飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看 ，四角尖锐 ，圆角工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的后藏设计 。下次你坐在窗边 ，教训喷气式客机刚刚兴起，飞机而是窗户惨痛结构安全最基本的保障  。这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。然而  ，后藏但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是教训圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，窗户惨痛 原来，圆角 找到原因后 ，后藏至今没有例外 。教训怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。机舱内会加压 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，最终导致整个机身结构崩溃 。 所以 ，是几十条生命换来的工程智慧。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。压力不断在角落堆积，这就是著名的“金属疲劳”现象 。看起来现代感十足。接连两架“彗星”客机在空中解体， 它当时用的是方形窗户，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，飞机在万米高空飞行时，经过成百上千次起降循环 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，从那以后 ，就像你用手撕包装袋时 ，从而大幅降低了开裂风险  。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，不再有某个点独自承受所有应力 ，总会从缺口处裂开一样 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散  ，机体承受着巨大的压力。这条规则写进了适航标准 ，