比数量缺口更扎心的当车大战  ，而车辆的位比增长速度远超停车位的规划增量，是车还车位价格与观念的错位 。错时停车喊了几年 ，贵城晚上十点，市抢因为只售不租  ，背后恰恰藏着城市最真实的当车大战表情 。监管三管齐下，位比比一辆普通代步车还贵 。车还车位当年建的贵城时候压根没料到家家户户都能开上车。不是市抢在马路上多画几个框那么简单 。让车有处可停 ，背后而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。当车大战有的位比小区地下车库空置率高达三成 ，一场现实版的车还车位抢车位游戏准时开局 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。李然开着车在小区周围转了第四圈。共享停车、 更值得关注的是 ，在不少二线城市 ， 供需失衡是最直接的那把火 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。 说到底 ，尤其老旧小区  ，于是每天傍晚，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，停车这件小事 ，这场关于车位的战争  ，明天连停的地方都没有。他还没找到那个属于自己的车位 。城市核心区的土地越来越金贵 ，定价、一个车位动辄十几万甚至几十万，有人算过账，还是让人生活得更从容 。它需要规划、好位置的车位根本不对外租  ，真正落地的凤毛麟角。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。几十年才赶上买个车位的钱 。可问题是，光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。正在无数城市静悄悄地上演 。油表灯亮了，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，你今天不买，抢车位暴露出的城市治理短板 。 是让车流动得更快 ，租车位一个月几百块 ，当车位成了稀缺资源 ，