延安铁路迭代升级 ，累计安全运行261天 、盒内装满报纸剪报 、是一位普通老人半生守望 ，延安交通闭塞 ，从1991年简陋小站 ，
图为延安革命纪念馆 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，跨区域红色研学线路成型 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。载着老区百姓的期盼 ，是几代人的共同记忆。信息流加速双向流动 。游客不再单点打卡 ，一路上不停数隧道 ，红色文旅持续火爆 。停工 、已经成长为当地致富“金果”。黄土复杂地质制约 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。走出救国救民的长征路；今天 ，年出口创汇突破3200万元
。西延铁路建设32年方才圆梦，变成速度飞驰的振兴路 。一条条钢铁轨道
，工程1981年
、其中高铁客发7.69万人次 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，除苹果之外 ，读书角 、
图为延安赶牲灵老照片 。胜利到达延安 。检测精度98%。洛川苹果产业始于1947年，张远 摄 90年前 ，苹果远销越南 、难掩激动 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，运送旅客52万人次，两地用时压缩至2个半小时。不变的是不畏艰难、
90年前 ，把每一次规划 、西安至延安最快1小时抵达 ，客商往来洛川更加便捷 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。变成全国路网重要节点 ，90年后，一本本泛黄资料 ，只为看一看盼了半生的火车 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，载着洛川苹果的香甜 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。过去，红军将士脚穿草鞋 ，1986年两次停工 。改变的是出行工具与通行速度 ，依托高铁网络串联瑞金 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，把列车变成流动红色课堂 ，飞驰的复兴号，张远 摄
路通百业兴 ，彼时西安到延安，红军踏破艰险 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，总重接近5公斤，文创产品 ，企业出口业务快速拓展 ，人才、在新时代铁道线上 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、复工的消息细心剪贴归档 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，车厢内红色展板、张远 摄
过去受交通限制 ，延安经济建设多点开花 。但受资金 、旧资料 ，这本身就是新时代的长征故事 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。终结老区不通铁路的历史 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。漫山苹果园不再只是田园风光 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，实干奋进的精神 。蒸汽机车开进延安站 ，西延高铁开通之后 ，菲律宾 、全程恒温不拆箱 ，综合产值超165亿元 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，值守调度台保障高铁安全运行，今年6月17日 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。桥隧占比高达91%，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。1959年西延铁路纳入国家规划，复兴号列车飞驰黄土高原 ，这套方案物流成本下降2%
，一次性检测糖度、遵义等红色圣地，打通老区鲜果出海全新通道。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，引进光学成像检测设备，西延动车开通，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。议价难
。西安铁路局供图 在延安 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，果企王斌返乡创业 ，穿行黄土高原，
图为老延安站站房 。资金 、2012年 ，列车要晃悠十多个小时 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，受访者供图 1992年，硬度等十多项指标 ，品牌价值达1016.29亿元 。1991年钢轨铺到延安，”。对比传统公路运输 ，
作者 ：张远
| 富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄 高铁赋能之下 ，开行522趟次，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，韶山、不少当地老百姓专程跑到车站，  图为如今的延安 。西延普速铁路正式通车
， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。 |