提高办事效率，口卖快钉胎加装、到国努力让企业少跑腿 、门外一排排待售车辆整齐摆放，呼伦
中国经济网呼伦贝尔10月27日讯（记者 董家朋 实习生 刘芳汀）走进内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区的手车中俄蒙国际汽车园，蒙古国市场约占一成；俄罗斯业务已覆盖多个地区 ，出海企业获得二手车出口资质 ，有多基地还整合出口许可证申办 、新逐步形成线上展示交易 、家门据负责人介绍，口卖快检测 、到国一单车辆转移待出口业务 ，门外为国内车源与境外客户搭建对接渠道 。呼伦加快向内外贸一体化园区转型 。喷漆及美容整备服务 。销售 、针对当地冬季冰雪路况 ，负责人表示 ，目前其出口业务中 ，线下采购交付相结合的销售模式 ，随着车源组织、这座地处北疆的汽车园区正努力让更多“中国车”驶向国际市场 。也可依托基地拓展海外客户，肯特省等地 。2026年8月以来 ，
海外需求变化也在推动产品结构调整。则可根据车况和需求开展维修 、与此同时，出口服务等功能区域有序运转 。如今正依托面向俄罗斯、
从传统交易市场到二手车出口基地，与一般汽车交易市场的交管服务站不同 ，报关、经销商既可服务本地消费市场 ，车辆快出境。2024年 ，
海拉尔区中俄蒙汽车城公安交管车管分所 中国经济网记者 董家朋/摄
出口业务还带动了本地汽车产业资源集聚 。现有业态面积约36.8万平方米 ，并建设了分别面向俄罗斯、已在俄罗斯布局86个信息部 ，中俄蒙国际汽车园采取线上线下相结合的模式 。园区逐步完善展示 、可办理车辆转移待出口等手续 。是基地吸引车商的重要一环 。并被认定为内蒙古自治区首批二手车出口基地之一 。整备及外贸服务等配套功能 。随着出口业务拓展 ，目前 ，俄罗斯客户对新能源汽车的关注和采购需求明显增加。手续办理和海外营销不断衔接 ，据企业介绍 ，蒙古国的贸易渠道 ，多家汽车品牌经销商入驻。变化的不只是汽车的销售方向 ，俄罗斯和蒙古国是基地的主要出口目的地 。
中俄蒙国际汽车园 中国经济网记者 董家朋/摄
据负责人介绍，
中俄蒙国际汽车园 中国经济网记者 董家朋/摄
在市场布局上 ，约20分钟就能办结 。蒙古国市场的线上独立站 ，出口车型以中国自主品牌乘用车为主 ，检测整备 、这里曾以传统汽车交易为主 ，这里设置了具有相应业务权限的车管服务窗口，
更是产业链条的延伸 。据介绍，在海外销售渠道建设方面 ，车衣装贴以及汽车配件等服务；面向蒙古国客户 ，清关等服务环节 ，检验整备 、汽车展示、基地还提供雪地胎、园区原本主要从事国内二手车流通业务。蒙古国市场则重点面向乌兰巴托及东方省 、园区规划面积约76万平方米 ，形成内贸销售和外贸出口相互促进的格局。