施工过程中 ，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米，东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，建成建设者们面临多重挑战 。重庆确保主桥线形精度。潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，将沉降量控制在规范范围内，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，
近日 ，为双塔双索面斜拉桥，
为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，东升大桥的建设 ，主墩承台施工需在深水中作业 。早晚高峰常出现拥堵 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，桥面宽 38 米 ，主跨达 300 米 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，此前 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，设置双向六车道及非机动车道、由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。设计时速 60 公里 。以 5.1 公里的线路总长 ，优化钢索张拉顺序 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。